Три классификации:
Быстрая-Тип заправки: обслуживает 10–20 автомобилей.
Стандартный (медленный) тип заполнения: обслуживает 10–20 автомобилей.
Гибридный тип (комбинация двух): обслуживает 20–30 автомобилей.
Станция быстрой-заправки работает так же, как обычная заправочная станция; обычно легкие грузовики или легковые автомобили могут завершить процесс заправки за 3–7 минут. Основное оборудование, необходимое для типичной станции быстрой-заправки, включает компрессор природного газа, блок баллонов-высокого давления, регулирующие клапаны и раздаточные устройства. Вспомогательное оборудование включает в себя одну-башню, не содержащую связующего вещества-регенерируемую сушилку на молекулярных ситах и расходомеры.
Станции быстрой-заправки в основном используют высокое давление, хранящееся в ряде цилиндров-в сочетании с компрессором-, для быстрого заполнения бортовых цилиндров автомобиля. Группа баллонов высокого-давления обычно состоит из 3–12 стандартных баллонов, обычно разделенных на три группы: высокого-давления, среднего-давления и низкого-давления. Клапанный узел и панель управления состоят из трех подсистем: системы приоритетов, которая контролирует последовательность подачи газа компрессором в различные группы цилиндров; систему аварийного-отключения, которая может быстро отключить подачу газа из групп баллонов высокого-давления к ТРК в случае аварийной ситуации в системе; и систему последовательного управления, которая управляет порядком подачи газа из баллонов высокого-давления в ТРК, тем самым обеспечивая минимальное время заправки и максимальную эффективность.
В настоящее время система с тремя-цилиндрами (или рядом цилиндров), тремя-линиями впуска и раздачи считается идеальным методом достижения высокой-эффективности и низких-затрат управления заправкой. В этой системе компрессор обычно служит только для пополнения запасных баллонов; следовательно, производительность компрессора не обязательно должна точно соответствовать фактической производительности отдельных заправочных установок. ТРК сначала забирает газ из ряда баллонов низкого-давления (приоритетного); когда перепад давления между баллоном транспортного средства и баллоном низкого-напорного давления-или фактическая скорость подачи-падает ниже заданного порога, колонка автоматически переключается на отбор газа из баллонов среднего-давления, а затем и из баллонов-высокого давления. На протяжении всего процесса заправки компрессор включается только тогда, когда давление внутри любого конкретного ряда цилиндров падает ниже соответствующего заданного порога. Стандартные заправочные станции, наоборот, предназначены для таких мест, как транспортные узлы и большие парковки, где транспортные средства остаются неподвижными в течение длительного времени, -обычно ночью-, что позволяет им полностью использовать время простоя для дозаправки. Основное оборудование стандартной заправочной станции состоит исключительно из компрессора природного газа, панели управления и узла заправочного шланга; Компрессор забирает газ непосредственно из питающего трубопровода и подает его в автомобиль по шлангу. Ключевое преимущество этой системы заправки заключается в том, что станция не требует ни блоков газовых баллонов высокого-давления, ни сложных систем управления клапанами-или даже специальных заправочных заправочных станций-, что приводит к значительному снижению инвестиционных затрат.
